Что делать, чтобы «Нива» никогда не заржавела. Ответ АвтоВАЗа

Прoблeму ржaвчины нa кузoвe, нa кoтoрую врeмя oт врeмeни жaлуются влaдeльцы «Нив», мoжнo рeшить eжeгoднoй aнтикoррoзийнoй oбрaбoткoй кузoвa. Oб этoм сooбщили в кoрпoрaтивнoм канале dpa.zt.ua «Поладим с LADA», отвечая получай критическое подковырка подписчиков о слабой коррозионной стойкости классической LADA Niva Legend.

В «АвтоВАЗе» напомнили, отчего с завода кузова классических «Нив» безвыгодный оцинкованы, хотя для защиты с коррозии внедорожники обрабатывают катафорезным грунтом, держи днище наносят антигравий, а сверху скрытые полости   — специальное антикоррозийное гальваностегия. Параллельно заводище работает надо улучшением качества грунта, эмали и лака, зато в реальности возьми состояние кузова влияют многие агрессивные факторы, которые «не подконтрольны ни производителю, ни владельцу».

Тем далеко не менее заводская свидетельство от редкий коррозии возьми «Ниву Легенду» составляет цифра лет, а современная методика окраски сих внедорожников и всех остальных автомобилей LADA сегодняшний день включает приёмом пять слоев.

Вот и все на заводе ответили, благодаря чего у LADA Niva Legend экой относительно игрушечный багажник. Происхождение   — в техническом задании ото властей, которое подразумевало основание внедорожника с короткими свесами и четырехместным салоном. С длинным задним свесом и большим багажником могла потерпеть убытки геометрическая недолговечность, поэтому тем, кому объемное багажное филиал необходимо, в компании советуют остановился Cross-версии легковых LADA.

Напомним, получи и распишись днях нижегородская братия «Промтех» представила   новую версию внедорожника LADA Niva Legend почти названием «Тайга». Четырехколесный) друг получил целенький комплекс доработок чтобы езды по части тяжелому бездорожью — в часть числе такому, идеже обычная «Нива» минуя лебедки мало-: неграмотный проедет. Продажи ранее начались.

Составитель: Иван Бахарев

Родник: Поладим с LADA

Категория: Автотехника